据西班牙《先锋报》网道，海运成本上升40%。海洋是一个战略空间:全世界多达80%的货物要经过海上运输。战争推高了海运成本，其对通胀螺旋的影响可能将长达一年半。

乌克兰效应已经显现。正如联合国贸易和发展会议在《乌克兰战争对贸易和发展的影响》报告中指出的那样，冲突发生后，黑海通行船只的运费突然飙升，从2月18日的1万美元上涨到2月25日的17万美元，尽管之后的价格趋于稳定。

受疫情造成的瓶颈影响，亚洲一些海运线路运费涨了十倍。乌克兰的军事冲突则对海运部广门造成又一次打击。据知情人士透露，航运公司已开始以战争为由加收各种附加费，每个集装箱500至1500美元不等。

西班牙家运输公司的高管亚历克斯.阿尔诺说，在亚速海或黑海运营的货船已经不再可以投保，因为劳合社等再保险公司不愿承担货船在受军事攻击威胁地区运营的风险。

阿尔诺说，然而，“所有在附近地区(例如罗马尼亚或土耳其)运营的航运公司，都必须承担额外的保费成本，可能为原保费的25%到30%左右”。如果再加上燃油价格上涨(油价已高于每桶100美元，与战争爆发前相比上涨10%以上，柴油价格亦处于历史高位)导致的额外成本，以及招募船员(14%是俄罗斯人和乌克兰人）的难度增大，那么运费成本的最终涨幅要高得多，可能会比航运公司官宣的价格高出30%或40%。

这种情况会对通货膨胀产生什么影响?有研究表明,运输成本占进口商品价值的7. 5%。国际货币基金组织本周公布的一项研究预测:“运输成本上升是全球通胀的一个重要驱动因素。这种影响是持久的，将持续长达18个月，并将在一年后达到最高水平。”因此，根据这一预测，由于海运成本增加的延迟效应，困扰欧洲的通货膨胀将持续到2023年。