黑色挤出吹塑TPEE Hytrel HTR8441 BK316

Hytrel  是用于要求具有出色的挠曲疲劳和广泛的使用温度部件的理想选择。它抗撕，柔性切割增长，蠕变和磨损.Hytrel海翠料是塑胶原料的一种，也叫TPEE,为结合工 程塑料及橡胶特性之高性能弹性体，能 为传统及工程塑料创出新的应用领域。 TPEE属于高性能级之工程橡胶，可 以加工成广泛的产品：从注塑成型之精 密零件到挤出成型之压延片。 .主要型号及应用G130D具有与橡胶相似的挠性、弹性以及机械强度，但它的耐热性和耐候性比橡胶好。所有等级的SKYPEL都是嵌段共聚物，由聚丁烯—对苯二酸盐的硬（结晶体）段和基于长链的聚醚乙二醇软（ 非结晶的）段组成。其属性由硬段到软段的比率来决定。 应用：软管套，以及液压软管带、管道、密封材料 
G140D具有与橡胶相似的挠性、弹性以及机械强度，但它的耐热性和耐候性比橡胶好。所有等级的SKYPEL都是嵌段共聚物，由聚丁烯—对苯二酸盐的硬（结晶体）段和基于长链的聚醚乙二醇软（ 非结晶的）段组成。其属性由硬段到软段的比率来决定。 
应用：体育用品的薄膜及部件等，包括高尔夫球的表皮层 
G155D具有与橡胶相似的挠性、弹性以及机械强度，但它的耐热性和耐候性比橡胶好。所有等级的SKYPEL都是嵌段共聚物，由聚丁烯—对苯二酸盐的硬（结晶体）段和基于长链的聚醚乙二醇软（ 非结晶的）段组成。其属性由硬段到软段的比率来决定。应用：成型材料、汽车部件、带类、软硬管道。 
G163D具有与橡胶相似的挠性、弹性以及机械强度，但它的耐热性和耐候性比橡胶好。所有等级的SKYPEL都是嵌段共聚物，由聚丁烯—对苯二酸盐的硬（结晶体）段和基于长链的聚醚乙二醇软（ 非结晶的）段组成。其属性由硬段到软段的比率来决定。 应用：燃料水槽part、密封剂、各种齿轮类、键区、电话天线、Phos类、压缩弹簧、管覆层、inline-skate roller G172D具有与橡胶相似的挠性、弹性以及机械强度，但它的耐热性和耐候性比橡胶好。所有等级的SKYPEL都是嵌段共聚物，由聚丁烯—对苯二酸盐的硬（结晶体）段和基于长链的聚醚乙二醇软（ 非结晶的）段组成。其属性由硬段到软段的比率来决定。 应用：齿轮、轴承、电话线包线。 另还有各款硬度：G130D G140D G155D G163D G168D G172D G182D 
 

Hytrel  是用于要求具有出色的挠曲疲劳和广泛的使用温度部件的理想选择。它抗撕，柔性切割增长，蠕变和磨损.杜邦高性能聚合物推出新型Vamac Ultra HT-OR（耐高温-耐油型）乙烯丙烯酸酯弹性体。  Vamac Ultra HT-OR是杜邦公司最近与软管制造商和原设备制造商（OEM）合作，为高温涡轮增压器软管应用，提供耐热油、耐酸性窜气和再循环废气改进装置的一个实例。 Vamac Ultra HT-OR在乙烯丙烯酸酯弹性体挤压处理、耐高温性能等方面都得到了改进。它在高达180℃的温度下具有出色的耐温性能，并在IRM903参考测试油中将耐体积溶胀提高了50％，是专为曲轴箱强制通风软管、废气再循环传感器和柴油微粒过滤器、传感器软管应用等量身定制的产品。 此外，杜邦公司还发布了关于新型双酚硫化“耐酸”Viton氟弹性体预混胶的预先信息。相对于采用双酚和标准金属氧化物硫化的传统氟弹性体共聚物，以及轻量化产品的技术优势等，与本刊记者进行了与奇瑞的合作   杜邦与奇瑞的合作从2005年开始，2010年8月双方共同建立了“奇瑞-杜邦新材料技术研究及应用联合实验室”。秉承双方的优势，杜邦和奇瑞致力于创新材料在汽车领域的应用开发，如研发塑料进气歧管、凸轮轴罩盖及进气管等。  杜邦高性能聚合物事业部为奇瑞汽车的零部件提供高性能工程塑料和高性能橡胶，共同发展创新方案实现汽车轻量化以外，彼此的协作更扩展到多方位，比如产品功能集成化、成本结构优化、零部件性能提升等。 作为*的汽车行业合作伙伴，杜邦公司始终与汽车产业链上各环节企业协力创新，不断为明日汽车带来高效节能、稳定安全的材料与产品。  针对汽车行业在国内的需求与趋势，杜邦公司确定了八大重点研发方向，即轻量化、新能源汽车、提高性能、降低系统成本、提升发动机效率、汽车可持续发展优化、改善舒适性与设计、以及保障汽车生产与驾乘安全。

Hytrel  TPEE